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目前最快捷的“宣传”方式也有

时间:2018-01-20 10:26

来源:未知作者:admin点击:

  事实上是,运营商早已与航空公司展开了较为深度的合作。中国电信作为国内首先开展航空互联网试验的基础电信运营商,建有功能完善、运营稳定的专用卫星主站和业务运营平台,支持全球主流机载通信系统。
 
  从2014年开始,中国电信与东航、南航、厦航、海航和国航合作,在全球范围为中国航空公司航班提供航空互联网服务。截止目前,中国电信在网中国航空公司飞机总量突破112架。同时,中国电信还为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内通信落地服务。
 
  随着舱内手机开放政策的全面落实,中国电信还将加快推进HTS高通量卫星网络部署和综合业务运营平台升级,面向乘客提供安全、高速、经济的客舱宽带上网服务。同时,中国电信还将与航空公司在机载直播电视、航空大数据服务等方面开展全方位合作。
 
  除中国电信外,中国联通与航空公司的合作也在持续推进。2016年11月份,中国联通获得工信部颁发的卫星组网许可和机载业务经营许可,随后不久演示了飞机上的无线上网业务。2017年4月,联通宽带与航美在线、成都海特凯融航空科技联合成立“联通航美”,为东航、南航等航空公司开发空中互联网软件产品,目前已在80多架支持上网的飞机上部署实施。受限于目前的卫星通信技术,飞机里的网速较低,联通航美也在研究可以提高网速的方案。中国民航网调查显示,超过73%的旅客搭乘飞机的第一意愿是上网,若飞行时间超过4小时,这一意愿则接近100%。所以,此次放开飞机上使用手机,对于运营商也有诸多利好,除去跟航空公司的合作之外,谁能更好的优化乘客空中上网体验,谁便能进一步扩展市场份额,提高品牌影响力以及客户的粘性。当然,目前最快捷的“宣传”方式也有,或许,运营商可以将自己的logo和“作为”适当展示在飞机上,让乘客知道,“我们也是众多幕后英雄中的一位”。与此同时,普华永道指出,航空公司曾一度鲜明的竞争格局正不断演变。虽然低成本航空公司和超低成本航空公司仍在从主流的全服务航空公司获取市场份额,但彼此运营模式之间的差异正在缩小。
 
  而当下放开使用手机的规定的出炉,必然使国内各个航空公司为了顾客体验与差异化服务,陆续推出允许乘客使用便携式电子设备的措施。下一步,具体提升客户体验方面,不可避免要从上网功能以及网速快慢来着手,而这些离不开运营商的助力。
 
  
 
  
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